隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，公共交通出行的需求非常旺盛。近些年以來(lái)，軌道交通工程建設(shè)在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展，縱橫南北，高鐵、普鐵、地鐵等建設(shè)也以更為密集的形式向全國(guó)各地延伸。因?yàn)檐壍澜煌üこ探ㄔO(shè)，“千里江陵一日還”“天涯若比鄰”都由夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。  

根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》2016版，“十三五”期間，中國(guó)計(jì)劃完善高速鐵路網(wǎng)絡(luò),形成八縱八橫主通道，并在此基礎(chǔ)上規(guī)劃建設(shè)高速鐵路區(qū)域連接線，進(jìn)一步完善路網(wǎng)、擴(kuò)大覆蓋。到2020年,我國(guó)將實(shí)現(xiàn)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程3萬(wàn)公里；到2025年，高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右,這意味著我國(guó)高鐵里程在未來(lái)十年將翻倍。  

根據(jù)2016年5月發(fā)改委和交通部聯(lián)合印發(fā)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，計(jì)劃2016-2018年將重點(diǎn)推進(jìn)103個(gè)（城市軌道交通）項(xiàng)目前期工作，新建城軌2000公里以上，涉及投資1.6萬(wàn)億元。  

無(wú)論從項(xiàng)目數(shù)量還是投資規(guī)模來(lái)看，城市軌道交通都是重中之重。城市軌道交通與其他交通工具相比，具有快捷、運(yùn)輸量大、安全、正點(diǎn)、可靠等優(yōu)勢(shì)，解決了城市交通擁堵難題，極大方便人們出行，產(chǎn)生了顯著的社會(huì)效益。修建地鐵拉動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，符合我國(guó)大中城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策。  

城市軌道交通主要包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)等。其中，地鐵最具代表性，其規(guī)模占城市軌道交通行業(yè)的70%以上。  

據(jù)資料顯示，我國(guó)對(duì)申報(bào)地鐵建設(shè)的城市人口要求或?qū)��?00萬(wàn)人以上下調(diào)至150萬(wàn)，這樣會(huì)使得符合地鐵建設(shè)條件的城市從約30個(gè)增加至約90個(gè)。估計(jì)到2020年，我國(guó)將至少有50個(gè)城市擁有地鐵，潛在規(guī)劃里程空間巨大。  

鋁在軌道交通中扮演著重要角色，鋁型材具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕性能好等突出優(yōu)點(diǎn),使得其在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣泛。平均每輛動(dòng)車組需使用鋁合金9噸，每輛地鐵、輕軌、市域快軌需使用鋁合金6.5噸，每輛有軌電車需使用鋁合金4.5噸。預(yù)計(jì)“十三五”期間，中國(guó)軌道交通建設(shè)共需使用高端鋁型材50.4萬(wàn)噸。并且隨著軌道交通領(lǐng)域的技術(shù)積累，車身輕量化用鋁在未來(lái)國(guó)內(nèi)鋁型材市場(chǎng)潛力巨大。  

鋁型材和鋁板材成為軌道車輛車體的主體材料。通常情況下，每輛高鐵列車的鋁材采購(gòu)約10噸，其中擠壓型材約8噸，其他（板材、箔材、管材、線材、鍛件等）約2噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2014年-2020年，國(guó)內(nèi)客運(yùn)專線約需高速列車2.8萬(wàn)輛，每輛車約需鋁型材11噸，凈需鋁型材約31萬(wàn)噸。  

自1863年世界上第一條地鐵在英國(guó)倫敦建成并投入運(yùn)營(yíng)后發(fā)展至今，軌道交通的歷史變遷，改變著一座城市的力量。一條鐵路從歷史長(zhǎng)河中走來(lái)，為我們講述著這座城市曾經(jīng)的光榮和輝煌，也向人們展現(xiàn)著新的希望和夢(mèng)想。