普朗銅礦所采用的無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)所涵蓋的技術(shù)，已達(dá)到國(guó)內(nèi)最先進(jìn)水平，在國(guó)際上已躋身同行業(yè)領(lǐng)先地位。其中65噸電機(jī)車是由國(guó)內(nèi)具有80多年生產(chǎn)歷史的老牌制造商與速力公司共同設(shè)計(jì)研發(fā)制造，是國(guó)內(nèi)最大的井下運(yùn)輸變頻機(jī)車，此噸位的井下電機(jī)車在國(guó)際上也是屈指可數(shù)；所使用的自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備是西門子公司最新產(chǎn)品，控制軟件是由速力公司自主研發(fā)。20立礦車是世界上井下運(yùn)輸系統(tǒng)中最大噸位的礦車，屬于國(guó)際首創(chuàng)，由一家具有40多年制造歷史的南非公司生產(chǎn)，期間速力公司工程技術(shù)人員提出了多條完善設(shè)計(jì)意見(jiàn)，為設(shè)備能夠滿足高原地區(qū)的氣候條件增添動(dòng)力。

　　普朗銅礦井下有軌運(yùn)輸無(wú)人駕駛系統(tǒng)自開(kāi)工以來(lái)，速力項(xiàng)目部全體人員精心組織、精細(xì)施工、確保質(zhì)量，歷時(shí)9個(gè)多月的艱苦努力，終于迎來(lái)了電機(jī)車的重載試車成功，完成了該項(xiàng)目的重要形象進(jìn)度節(jié)點(diǎn)，達(dá)到3.16投產(chǎn)試運(yùn)行的條件，同時(shí)為后期5臺(tái)電機(jī)車的順利投運(yùn)積累了經(jīng)驗(yàn)，為加快普朗項(xiàng)目的實(shí)施創(chuàng)造了條件。

　　該系統(tǒng)為北京速力科技有限公司自主研發(fā)，國(guó)內(nèi)首家成功實(shí)現(xiàn)地下軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的自動(dòng)運(yùn)行�？蓪�(shí)現(xiàn)地下無(wú)人值守，優(yōu)化生產(chǎn)模式；精簡(jiǎn)作業(yè)人數(shù)，降低勞動(dòng)成本；改善工作環(huán)境，提升本質(zhì)安全；智能運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)管理變革。

　　2013年實(shí)現(xiàn)了首鋼礦業(yè)公司杏山鐵礦-180m水平電機(jī)車地面遠(yuǎn)程遙控，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白。

　　2014年4月份申請(qǐng)專利；

　　2014年度獲得冶金礦山科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)；

　　2014年5月通過(guò)國(guó)家安監(jiān)總局驗(yàn)收，被國(guó)家安全監(jiān)管總局命名為第一批安全科技“四個(gè)一批”項(xiàng)目示范工程。

　　2015年4月實(shí)現(xiàn)除裝礦環(huán)節(jié)的全自動(dòng)運(yùn)行，所有流程系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值守，由主控室集中監(jiān)視和控制；

　　2015年獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

　　該系統(tǒng)對(duì)地下礦山有軌運(yùn)輸新系統(tǒng)建設(shè)、地下礦山原有有軌運(yùn)輸系統(tǒng)改造，均有良好的推廣價(jià)值。